GPS의 잘못된 안내로
젋은 운전자가 6미터 깊이의
강물속으로 차를 몰았던 현장
저의 추측으로 보트를 띄우는길로 생각했으나
용수 펌프차가 물을 퍼가는곳이기도 합니다
도로 진입로는 사고후
임시 폐쇄중 이지만,
영구히 폐쇄 예정
사진으로만 봐도 길이 위험합니다
(구글 번역)
태국 왕립경찰청장은 차량이 물에 빠진 사고 현장에 대한 조사에 착수했다.
* 고인의 유족에 조의를 표합니다 - 국민 여러분께 사과드립니다.
* 이야기의 처음 7개 항목을 명확히 하여 길을 여십시오 불만에 따라 4 미터
11월 10일, Sarawut Songciwilai 고속도로국(TLS) 국장은 Nakhon Sawan 지방의 다리 아래 U턴 지점에서 차오프라야 강으로 사람들이 차를 몰고 들어간 사건에 대한 예비 사실을 조사했다고 밝혔습니다. Saksiam Chidchob 교통부장관의 지시에 따라 다음과 같이 내용을 파악하고 진행하였다.
1. 사고 현장은 122번 고속도로의 3+100km 지점에 있는 차오프라야 강 다리 아래 유턴 지점, 서쪽에 있는 나콘사완 바이패스로 나콘사완 지역이 감시 중이다. 나콘사완 고속도로 1구역
2. 122번 고속도로, 나콘사완 우회도로 서쪽, 12.117km. 교차로 사고 해결 및 도로 침수 문제 해결
2017년 1월 31일에 착공하여 2019년 1월 20일에 준공하였다. 교량 아래 유턴 포인트 공사를 포함한 4차선 도로(각 방향 2차선)이다. 건설이 완료된 후 추가 유지 보수를 위해 Nakhon Sawan 고속도로 1구역으로 이양되었습니다.
3. 교량 아래의 U턴 지점, km. 3+100, U턴으로 설계, 2차선(각 방향으로 1차선, 서로 반대 방향) 연석은 콘크리트 장벽입니다. 교통 방향을 명확하게 구분 전기 조명 설치 U턴 지점임을 나타내는 표지판과 커브 전체에 경고 표지판을 설치하십시오. 사고 지역에 대한 U턴 커브에 위치한 4.00m 너비의 개구부입니다. 사건의 날짜 전등을 가지고
4. 나콘사완 우회도로 서쪽 공사 중 공사 초기에는 시민들의 불만이 쏟아졌다. 나콘사완 고속도로 1구역 및 건설사업 관계자 이에 2017년 7월 19일 주민참여회의를 개최하였고, RTAF가 도로 양쪽에 거주하는 주민들에게 미치는 영향을 고려하도록 제안하였다.
따라서 건설 프로젝트 관리 팀은 따라서 그 시점에서 4.00m 너비의 수로를 여는 것으로 간주되었습니다. 그 지역에 사는 사람들, 학생들(Takhian Luen Subdistrict 사람들)이 여행하는 동안 정상적으로 생활할 수 있도록. 마을 어업 농업용 물을 펌핑 소방차 용수 펌프 다른 기관뿐만 아니라 전기 시스템 등을 수리하기 위해
5. 이 열린 배리어 라인 뒤에 있는 지역의 일반적인 상태 이 지역의 마을 사람들이 사용하는 도로와 연결되는 도로입니다. 정상적으로 사용할 수 있는 차오프라야 강의 물이 많이 차오르는 경우를 제외하고 도로를 범람시킬 것이다
6. 사건 이후 처음에 Nakhon Sawan 고속도로 1구역은 수로를 폐쇄하기 위해 플라스틱 장벽을 설치했습니다. 이미 다른 추가 안전 장비를 설치했습니다. 도로 이용자의 안전을 위해
7. LTL은 보안 관리실에서 엔지니어 팀을 파견했습니다. 중앙 지역의 측량 및 설계국과 11번 국도(Lop Buri)와 Nakhon Sawan 고속도로 1구역의 사무실에서 원인을 분석합니다. 솔루션을 고려 채널을 영구적으로 폐쇄하여 다시는 이런 일이 일어나지 않도록. 이와 관련하여 마을 주민, 지역 주민, 나콘사완 지방과 논의하여 조속한 해결을 위한 회의가 있을 예정입니다.
8. 11월 9일자 사무총장에게 이 문제에 관한 사실을 조사하기 위한 위원회를 설치하라는 명령을 내렸습니다. 수석 측량사 및 설계 엔지니어를 의장으로 하여 14일 이내에 조사 결과를 보고합니다. 고인의 가족과 함께 그리고 국민들에게 사과하라 이 행사에서
(원문)
อธิบดีทล.ตั้งกก.สอบ"จุดเกิดเหตุขับรถตกน้ำเสียชีวิต"
*แสดงความเสียใจครอบครัวผู้ตาย-ขออภัยปชช.
*แจง 7ข้อต้นเรื่องเปิดทาง 4เมตรตามที่ร้องเรียน
เมื่อวันที่ 10 พ.ย. นายสราวุธ ทรงศิวิไล อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผยว่า ได้ตรวจสอบข้อเท็จจริงเบื้องต้นกรณีประชาชนขับรถตกแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณจุดกลับรถใต้สะพานที่ จ.นครสวรรค์ ตามข้อสั่งการของนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม พบรายละเอียดและดำเนินการดังนี้
1.บริเวณที่เกิดเหตุคือจุดกลับรถใต้สะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ที่ กม.3+100 บนทางหลวงหมายเลข 122 ทางเลี่ยงเมืองนครสวรรค์ ด้านตะวันตก พื้นที่ จ.นครสวรรค์ อยู่ในความควบคุมดูแลรับผิดชอบ ของแขวงทางหลวงนครสวรรค์ที่ 1
2.ทางหลวงหมายเลข 122 ตอนทางเลี่ยงเมืองนครสวรรค์ ด้านตะวันตก ระยะทาง 12.117 กม. ได้ก่อสร้างปรับปรุงเพิ่มมาตรฐาน เพื่อแก้ไขปัญหาอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดและแก้ไขปัญหาน้ำท่วมเส้นทาง
โดยเริ่มก่อสร้างปรับปรุง วันที่ 31 ม.ค.60 แล้วเสร็จ 20 ม.ค.62 เป็นทางขนาด 4 ช่องจราจร (ทิศทางละ 2 ช่องจราจร) รวมงานก่อสร้างจุดกลับรถใต้สะพาน หลังจากก่อสร้างแล้วเสร็จได้ส่งมอบให้แขวงทางหลวงนครสวรรค์ที่ 1 รับไปดูแลบำรุงรักษาต่อไป
3.จุดกลับรถใต้สะพาน กม. 3+100 ออกแบบไว้ให้เป็นทางกลับรถ ขนาด 2 ช่องจราจร (ทิศทางละ 1 ช่องจราจร สวนทางกัน) ขอบทางเป็นแบริเออร์คอนกรีต ตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรชัดเจน ติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง ติดตั้งป้ายแจ้งว่าเป็นจุดกลับรถและป้ายเตือนทางโค้งครบถ้วน สำหรับตรงบริเวณที่เกิดเหตุ เป็นช่องเปิดกว้าง 4.00 เมตร อยู่ตรงทางโค้งกลับรถ วันที่เกิดเหตุ มีไฟฟ้าแสงสว่าง
4.ระหว่างก่อสร้างทางเลี่ยงเมืองนครสวรรค์ด้านตะวันตกนี้ ในช่วงแรกของการก่อสร้างมีประชาชนร้องเรียน แขวงทางหลวงนครสวรรค์ที่ 1 และเจ้าหน้าที่โครงการก่อสร้าง จึงจัดประชุมการมีส่วนร่วมกับประชาชน ในวันที่ 19 ก.ค.60 และที่ประชุมได้มีข้อเสนอแนะ ให้ ทล. คำนึงถึงผลกระทบต่อวิถีชาวบ้านที่อาศัยอยู่บริเวณสองข้างทาง
ดังนั้นทีมบริหารโครงการก่อสร้าง จึงได้พิจารณาเปิดช่องกว้าง 4.00 เมตรที่จุดดังกล่าว เพื่อให้ประชาชน นักเรียน ที่อาศัยในละแวกนั้น (ชาว ต.ตะเคียนเลื่อน) สามารถใช้ชีวิตได้เป็นปกติในการสัญจรไปมา การประมงของชาวบ้าน การสูบน้ำเพื่อการเกษตร และสูบน้ำสำหรับรถดับเพลิง รวมทั้งใช้สำหรับหน่วยงานอื่น เพื่อเข้าไปซ่อมระบบไฟฟ้า เป็นต้น
5.สภาพโดยทั่วไปของบริเวณหลังแนวแบริเออร์จุดเปิดนี้ เป็นทางเชื่อมกับเส้นทางสัญจรที่ชาวบ้านในละแวกนั้นใช้งาน ซึ่งสามารถใช้งานได้เป็นปกติ ยกเว้นช่วงที่น้ำในแม่น้ำเจ้าพระยาเอ่อขึ้นมามาก ก็จะท่วมเส้นทางสัญจร
6.หลังจากที่เกิดเหตุ เบื้องต้นแขวงทางหลวงนครสวรรค์ที่ 1 ได้นำแท่งแบริเออร์พลาสติกปิดช่องดังกล่าว และได้ติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยอื่นเพิ่มเติมเรียบร้อยแล้ว เพื่อเพิ่มความปลอดภัยให้กับผู้ใช้ทาง
7.ทล. ได้จัดส่งทีมวิศวกรสำนักอำนวยความปลอดภัย สำนักสำรวจและออกแบบ จากส่วนกลาง ลงพื้นที่ร่วมกับทีมเจ้าหน้าที่จาก สำนักงานทางหลวงที่ 11 (ลพบุรี) และแขวงทางหลวงนครสวรรค์ที่ 1 เพื่อวิเคราะห์สาเหตุ และพิจารณาแนวทางการแก้ไข โดยการปิดช่องอย่างถาวร เพื่อไม่ให้เกิดเหตุเช่นนี้อีก ทั้งนี้จะได้ประชุมหารือกับชาวบ้าน ท้องถิ่น และ จ.นครสวรรค์ ให้ได้ข้อยุติโดยเร็วต่อไป
8.ได้ออกคำสั่งอธิบดีทล.ลงวันที่ 9 พ.ย.64 ตั้งคณะกรรมการตรวจสอบข้อเท็จจริงในเรื่องนี้ โดยมีวิศวกรใหญ่ด้านสำรวจและออกแบบ เป็นประธาน ให้รายงานผลสอบข้อเท็จจริง ภายใน 14 วัน ทั้งนี้ทล. ขอแสดงความเสียใจเป็นที่สุด กับครอบครัวผู้เสียชีวิต และขออภัยประชาชน ที่เกิดเหตุการณ์ในครั้งนี้
댓글