태국의 전차 노선은 덴마크 사업가에 의해 설치되었습니다.

2021 년 5 월 9 일

덴마크 왕립 대사관은 5 월 4 일

HM 왕 바지라 클라오차 오유화 대관식 다음날 인

2021 년 3 월 5 일 태국과 400 년의

관계를 맺은 행사의 일환으로 최신 사진 앨범을 발표했습니다

출라 롱콘 왕은 자신의 손에서 데인 안드레아스 뒤 플레시 스 드 리슐리외에게 방콕에서 최초의 트램 웨이 노선을 설립하고 운영 할 수있는 권한을 준 것은 1887 년 바로 이 날 이었습니다.

이것은 덴마크와 태국 간의 긴밀한 인프라 협력의 가장 초기 사례 중 하나입니다.

7 개 노선에서 트램 서비스를 운영하기위한 50 년 계약을 위해 유한 회사가 설립되어 The King은 주식을 매입하고 일정 기간 동안 50 %를 보유했습니다. Richelieu 자신도 주식의 상당 부분을 보유했습니다.

Richelieu는 이사회 의장으로 활동했습니다.

그는 Dane, Aage Westenholz를 엔지니어로 임명했고 그 후 곧 라인의 전무 이사로 임명했습니다.

1894 년에 트램 웨이에 전기가 통하게되었고 (포니를 사용하는 대신) 트램 카가 훨씬 더 빨리 운전하기 시작했습니다.

안타깝게도 방콕의 좁은 거리와 트램 카에 그림자가 지나가는 것이 축복이라는 시암(태국) 사람의 믿음으로 인해 사고가 점점 더 많이 발생했습니다.

1895 년에 트램의 속도에 대한 논쟁이 있은 후 Westenholz는 회사를 떠났지만 나중에 Richelieu가 1902 년 Siam을 떠나고 Westenholz는 빠르게 성장하는 사업을 운영 할 지식과 능력을 가진 Siam의 유일한 Dane이었습니다.

트램 웨이는 큰 성공을 거두었고 매우 빠르게 성장했습니다.

시간이 지남에 따라 Westenholz 가족과 주변의 부유하고 영향력있는 사람들이 점점 더 많은 주식을 인수했고 Westenholz가 1910 년 Siam을 떠나기 전에 한 가족 그룹이 수익성이 높은 회사를 지배했습니다.

인기에도 불구하고 더 많은 차량이 방콕 도로에 도착하고 방콕의 도시 전차 시스템이 1968 년 10 월에 완전히 폐쇄됨에 따라 트램은 선호되지 않았습니다.

타이투 (Thai2)