외국 항공사들, 태국 노선의 비행 슬롯 82 % 반환

외국 항공사는 전체적으로 태국 노선

타임 슬롯의 82%를 반환 했습니다

돈무앙의 경우 100% 반환

 

 

(타임 슬롯은 착륙과 이륙에 필요한

공항시설(활주로) 점유를

공항관리공사가 허가 하는것)

 

*노선과 스케쥴을 없앤다는 의미

 

 

 

태국 국적 항공사들은

타임슬롯 반환율이 적은데,

 

그 이유는 타임 슬롯을 국내선 운항으로

변경할 수 있기때문에..

 

 

공항공사가 타임슬롯을 이렇게 못팔면

대규모 적자를 보게됩니다

 

올해 9월까지 110억 바트(대략 3억달러) 적자중

 

 

(구글 번역)

 

 

"항공사"는 비행 슬롯을 반환하기 위해 몰려들며
지금부터 5개월 후에도
비즈니스가 여전히 자신이 없다고 지적합니다.

2021년 10월 21일 - 오전 11시

 

 

 

<내용중>

 

"니티나이"는 민간 항공 연구소의 새로운 기준에서

외국 항공사와 태국 항공사 모두

많은 시간 슬롯을 반환했다고 말했습니다.

 

전체적으로 6개 공항이 담당 외국 항공사는

타임슬롯의 82%를 취소한 반면

국내 항공사(태국 국적)는 시간대의 34%를

취소한 것으로 나타났습니다.

 

 

중앙 부분만 평가하면 수완나품 및

돈므앙 공항 외국 항공사는 평균 70%의 슬롯을

반환한 것으로 나타났고,

 

 

돈므앙 공항에서는 외국 항공사가

전체 슬롯의 100%를 취소한 반면

국내 항공사는 33% 슬롯을 취소한 것으로 나타났습니다.

 

 

"현재 전체적으로 항공사는

슬롯의 약 70-80%를 반환하고 있습니다.

 

 

항공사가 아직 확신하지 못함을 반영

"Nitinai"는 다음과 같이 설명했습니다. 

 

많은 항공사들이 2021~2022년

동계 스케줄(2021년 10월 31일~2022년 3월 26일)로

복귀하는 경우,

 

이 5개월 동안의 항공 사업이

여전히 항공사를 바라보고 있음을 반영한다. 

 

둘 다 국제 영공 개방에 대해 전염병에 대해 조국개방 등

간단히 말해서, 외국 항공사들은

여전히 ​​이 5개월 동안 높은 수준의

불확실성이 있다고 보고 있습니다.

 

 

“외국 항공사의 경우, 

아시아 지역의 항공사에 시간대 반환의 대부분은

주로 단거리 노선입니다. 

 

그가 가까운 비행을 볼 수도 있습니다. 

먼 거리를 비행하는 것보다 돌아오는 것이 더 쉽습니다.”

 

 

국내 항공사는 평균 시간대의 약 40%를 반환하지만,

이는 대신 기존 항공편 슬롯을 국내 노선에

제공하도록 조정할 수 있기 때문일 수 있습니다.

 

'22~23년 영업실적에 미치는 영향

이 현상에서 "니티나이" 이는

2022-2023 회계연도에 대한 AOT의

전반적인 성과를 분명히 반영하며

계속해서 영향을 받습니다. 

 

이는 2022 회계연도 1분기(2021년 10월 1일 - 12월 31일)에

여전히 회복이 없기 때문입니다.

 

2023 회계연도(2022년 10월 1일~2023년 9월 30일)와 마찬가지로

항공 산업은 수리 상태에 있을 것으로 예상됩니다. 

 

일부 공급망이 사라질 것으로 예상되기 때문입니다. 

 

그리고 어떤 부분은 사업을 회복하는 데도 시간이 걸립니다.

 

 

 

 

https://www.prachachat.net/tourism/news-785125

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